Zetor Tractors a.s. annonce le lancement de son nouveau tracteur, la série 6, pour 2025. La nouvelle série remplacera bientôt les modèles Forterra actuels.
« La série 6 sera le nouveau fleuron de Zetor et marque une nouvelle orientation dans le développement et l’assemblage de nos futurs produits. Avec une puissance de 131 à 171 ch, la série 6 remplacera le modèle FORTERRA actuel », déclare Róbert Harman, PDG de ZETOR TRACTORS a.s. »Je peux déjà confirmer que nous travaillons sur la série 5, qui est en ligne avec la gamme de modèles Proxima en termes de performance. Dans le cadre de nos plans de produits à long terme, nous introduisons également des modèles correspondant à la gamme Major, ainsi qu’un tout nouveau modèle de plus de 200 ch. »
Avec l’introduction de la série 6, ZETOR revient à ses racines, où les tracteurs étaient classés en séries numériques. Ce système clair, lié aux performances du moteur, permet aux agriculteurs de choisir plus facilement la bonne machine.
La série 6 sera équipée de moteurs Deutz 4.1 à quatre cylindres développant une puissance maximale de 171 ch à 1900 tr/min. D’une cylindrée de 4,1 litres, ces moteurs répondent à la norme d’émission Stage V grâce aux systèmes SCR, DPF et de recirculation externe des gaz d’échappement. Les moteurs sont dotés d’une injection Common Rail, d’un seul turbocompresseur et de la possibilité de régler des vitesses constantes à deux niveaux.
La nouvelle transmission ZF TPT 16 POWERSHIFT permet des changements de vitesse en douceur sous charge. Cette transmission powershift à six vitesses comporte cinq groupes de marche avant et trois groupes de marche arrière. Avec les vitesses rampantes, il y a au total 54 vitesses avant et 27 vitesses arrière, avec une vitesse maximale de 40 km/h. Les groupes sont commandés manuellement à l’aide d’un levier de vitesses, tandis que les marches sous charge et la marche arrière sont commandées de manière électrohydraulique. Le système comprend également le Smart Braking, qui permet au tracteur de démarrer et de s’arrêter en appuyant simplement sur la pédale de frein. Ce système est particulièrement efficace lorsqu’on travaille avec un chargeur frontal.
La série 6 est dotée d’un puissant système hydraulique avec une pompe axiale à piston offrant un débit de 120 l/min. Cela permet au relevage arrière à trois points de supporter une charge allant jusqu’à 7,2 tonnes, tandis que le relevage avant est conçu pour 3,5 tonnes. De série, le tracteur est équipé de quatre attelages hydrauliques arrière à commande mécanique, avec l’option de deux circuits supplémentaires à l’avant. La prise de force améliorée offre des vitesses sélectionnables de 540, 540E, 1000 et 1000E tr/min, avec un embrayage électro-hydraulique pour les réglages en fonction de la charge.
La cabine du tracteur présente plusieurs innovations. La suspension est assurée par des amortisseurs hydrauliques et des ressorts hélicoïdaux, tandis que l’essieu avant à suspension contribue à un confort de conduite maximal. La climatisation, la radio, les vitres latérales arrière inclinables pour la ventilation et la colonne centrale réglable font également partie des caractéristiques de la cabine. Le nouvel accoudoir offre des commandes ergonomiques et un écran tactile de 24 pouces pour gérer les réglages et les fonctions du tracteur. La cabine pressurisée minimise la pénétration des poussières et des aérosols, ce qui rend le tracteur adapté aux opérations de pulvérisation.
La série 6 a fait l’objet de tests intensifs en 2024. Plusieurs prototypes ont effectué plus de 1 000 heures de fonctionnement dans des conditions variées en République tchèque et en Allemagne. « Nous le testons depuis l’été et je dois dire que c’est un grand pas en avant », déclare Tomáš Srnec, l’un des agriculteurs testeurs en République tchèque. « C’est une machine moderne qui peut accomplir les tâches les plus difficiles, qu’il s’agisse de herses à disques, de labours profonds ou de transport de récoltes. La consommation de carburant est faible – par exemple, lors du travail superficiel du sol, nous n’avons consommé que 7,5 l/ha, ce qui est un excellent résultat. »
Le nouveau modèle est conçu pour résister à des conditions climatiques extrêmes, de la chaleur estivale au gel hivernal. La vente et la production en série de la nouvelle série 6 sont prévues pour 2025. Ce tracteur moderne promet d’offrir qualité et satisfaction aux clients du monde entier.
