Valtra a présenté la sixième génération de sa série T. La gamme, qui couvre des puissances de 170 à 245 ch, repose sur une plateforme entièrement revue, adopte un nouveau moteur six cylindres de 7,5 litres et reçoit une nouvelle génération de commandes SmartTouch. Avec cette évolution, le constructeur finlandais vise clairement les agriculteurs professionnels et les entrepreneurs à la recherche de performances, d’automatisation et de connectivité.
Au cœur de cette nouvelle série T se trouve le moteur Agco Power Core75. Ce six cylindres de 7,5 litres développe jusqu’à 245 ch et 1.184 Nm de couple sur le modèle haut de gamme T236. Selon les essais internes réalisés par Agco Power, la consommation spécifique de carburant pourrait être jusqu’à 5 % inférieure à celle du précédent moteur 74HD dans les conditions les plus favorables. Des essais de validation indépendants sont attendus d’ici la fin de l’année 2026.
Valtra associe ce nouveau moteur au système Smart Power Management. Celui-ci adapte automatiquement le fonctionnement du moteur et de la transmission au travail effectué et aux préférences du conducteur. Trois modes sont proposés : Eco, Normal et Power. Le couple élevé disponible à bas régime doit également permettre au tracteur de conserver de bonnes performances lorsque la charge varie.
Transmission CVT ou powershift
Pour la transmission, Valtra propose désormais deux possibilités. Les clients peuvent opter pour la transmission à variation continue Agco ML 180 ou pour une nouvelle transmission powershift à dix rapports. Selon la configuration choisie, la vitesse maximale de transport peut atteindre 40, 50 ou 57 km/h, sous réserve de la réglementation locale.
L’empattement atteint 2,95 mètres, tandis que la garde au sol peut aller jusqu’à 575 mm. Valtra annonce un rayon de braquage de 4,9 mètres. Le poids total autorisé atteint 14 tonnes. Pour les outils hydrauliquement exigeants, le débit hydraulique peut atteindre 200 litres par minute.
SmartTouch passe à la deuxième génération
L’une des principales nouveautés se trouve dans la cabine. Le nouveau système SmartTouch Gen2 est équipé d’un écran tactile de 12 pouces et disposerait, selon Valtra, d’une puissance de calcul dix fois supérieure à celle de la génération précédente. Le conducteur peut configurer ses propres pages de travail, fonctions de machine et profils. Jusqu’à seize zones d’affichage et douze boutons programmables peuvent être personnalisés.
Les fonctions Isobus, le guidage automatique et la gestion des outils sont également intégrés. SmartTouch Gen2 reçoit en outre une fonction d’aide intégrée avec des explications supplémentaires et des QR codes, afin de faciliter la prise en main par de nouveaux conducteurs.
Pour ceux qui préfèrent une commande plus simple, Valtra propose également le nouvel accoudoir Active Gen2. SmartTouch Gen2 et Active Gen2 communiquent automatiquement avec l’écran installé sur le montant A.
Davantage d’automatisation et de connectivité
Valtra développe également ses fonctions automatisées. Tractor Implement Management permet au tracteur et à l’outil de communiquer entre eux, tandis que Ground Speed Hydraulics peut adapter certaines fonctions hydrauliques à la vitesse d’avancement. Front Linkage Control automatise quant à lui certaines fonctions du relevage avant. L’objectif est de réduire le nombre d’interventions manuelles du conducteur et d’obtenir un travail plus régulier.
Le tracteur est également préparé d’usine pour PTx FarmEngage. Cette plateforme permet d’échanger des tâches, des documents et des données agronomiques entre le bureau et la machine. Selon Valtra, le système est également adapté aux parcs de machines mixtes et ne se limite donc pas aux seuls tracteurs de la marque.
Comme à l’accoutumée, le programme Valtra Unlimited reste disponible. Il permet aux clients d’adapter davantage leur tracteur à des applications spécifiques telles que les grandes cultures, l’élevage, les travaux à façon, la sylviculture ou encore les travaux communaux.
La sixième génération de la série T peut être commandée depuis le 1er octobre 2026. Les premières livraisons sont attendues, sous réserve de disponibilité, avant la fin de l’année.
